BẢO HÀNH – BẢO TRÌ

Thang Máy Khánh Hưng có đội ngũ nhân viên kỹ thuật đông đảo, trực bảo trì 24/7, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong thời gian nhanh nhất. Với tinh thần làm việc trách nhiêm, ưu tiên của chúng tôi là bảo trì, bảo dưỡng sản phẩm đều đặn, đúng quy trình nhằm tránh xảy ra lỗi không mong muốn, ảnh hưởng đến an toàn của người sử dụng và kéo dài tuổi thọ của sản phẩm.

Thang Máy Khánh Hưng  luôn làm việc trên tinh thần cố gắng tìm cách sửa chữa khi sản phẩm có lỗi; và nếu bắt buộc phải thay thế, chúng tôi có thể tiến hành thay trong thời gian nhanh nhất bằng cách sản phẩm chính hãng.

Quy trình bảo trì bảo dưỡng thang máy được thực hiện như sau:

– Lấy thông tin từ phía người sử dụng hoặc người quản lý thang máy về tình trạng kỹ thuật.

– Vào cabin đi thử 3 lần lên xuống, dừng lại các của tầng, đánh giá tình trạng thang.

– Kiểm tra trình tự từng bước.

Bước 1: Kiểm tra và làm vệ sinh buồng thang máy .

– Kiểm tra điện áp nguồn vào, các thiết bị đóng ngắt điện nguồn.

– Các thiết bị điện trong tủ điều khiển, áptômát, rơ le, quạt…

– Xiết lại các vít kẹp đầu dây điện với thiết bị điện, cầu đấu.

– Chế độ nạp điện của bộ cứu hộ.

– Kiểm tra sự làm việc của má phanh trái của động cơ.

– Kiểm tra và điều chỉnh khe hở của má phanh khi không làm việc.

– Mức dầu trong hộp giảm tốc.

– Chất lương dầu trong hộp giảm tốc.

– Độ kín khít dầu của cổ trục.

– Tình trạng cáp thép và puli.

– Bộ hạn chế tốc độ, cáp thép, lẫy cơ, công tắc điện.

– Nhiệt độ, độ ẩm, mức độ thông thoáng của buồng thang.

– Mặt sàn phòng máy.

– Đèn chiếu sáng, công tác, ổ cắm.

– Cửa ra vào và khoá cửa.

+ Bước 2: Kiểm tra giếng thang và phía trên cabin.

– Các công tắc hạn chế hành trình trên.

– Liên kết giữa công tắc với giá đỡ, giá đỡ ray.

– Liên kết ray với gối đỡ, giá đỡ với vách.

– Các bu lông lắp ở chỗ nối ray.

– Đầu treo cáp Cabin đầu treo cáp đối trọng, ê cu khoá cáp.

– Độ căng đồng đều của cáp thép.

– Liên kết giữa cỡ dừng tầng với gá, gá với ray, dừng tầng chính xác.

– Số lượng và chất lượng dầu trong hộp ở ray cabin.

– Số lượng và chất lượng dầu trong hộp ở ray đối trọng.

– Guốc trượt trên của cabin.

– Guốc trượt trên của đối trọng.

– Các đệm cao su chống rung, lắc Cabin.

– Quạt thông gió đặt trên nóc cabin.

– Đèn chiếu sáng dọc giếng thang.

– Cáp treo quả đối trọng cửa tầng ở các tầng.

– Khoá cửa tầng ở các tầng.

– Khe hở của tầng và độ thẳng đứng của các cửa tầng.

– Tiếp điện của các cửa tầng.

– Cáp điện dọc giếng thang gọn gàng.

Bước 3: Kiểm tra đáy giếng thang và phía dưới cabin.

– Các công tắc hạn chế hành trình dưới.

– Liên kết giữa công tắc với giá đỡ, giá đỡ với ray.

– Kiểm tra sự làm việc của má phanh trái ở dưới cabin.

– Kiểm tra sự làm việc của má phanh phải ở dưới cabin.

– Kiểm tra và điều chỉnh khe hở của má phanh khi không làm việc.

– Guốc trượt dưới của cabin.

– Guốc trượt dưới của đối trọng.

– Chỗ treo và cố định cáp dẹt.

– Công tắc bộ giảm chấn, xiết lại cácvít.

– Công tắc và bộ gá công tác quá tải, xiết lại các vít.

– Công tắc và bộ căng cáp hạn chế hành trình, xiết lại các vít.

– Công tắc, ổ cắm, đèn ở đáy giếng thang.

– Vệ sinh hộp chứa dầu thừa ở đáy giếng thang.

– Vệ sinh đáy giếng thang khô ráo, sạch sẽ.

Bước 4: Kiểm tra và bảo dưỡng trong cabin.

– Đèn chiếu sáng.

– Điện thoại nội bộ.

– Chuông cứu hộ.

– Bảng điều khiển trong cabin.

– Rãnh dẫn hướng cửa cabin.

– Sensor an toàn cửa cabin.

– Khe hở cửa tầng và độ thẳng đứng của cửa cabin.

Bước 5: Kiểm tra và bảo dưỡng ngoài của tầng.

– Bảng điều khiển ở các cửa tầng.

– Ray dẫn hướng cửa tầng ở các tầng.

– Khe hở cửa tầng và độ thẳng đứng của các cửa tầng.

– Khoá cửa tầng ở các tầng.

– Chạy thử thang máy để kiểm tra lần cuối.

 Lưu ý: 

+ Trong quá trình bảo dưỡng có các chi tiết hoặc các bộ phận cần thay thế, ghi rõ số lượng, chủng loại tình trạng kỹ thuật và đề nghị bên sử dụng xác nhận.

+ Những chi tiết dự đoán không còn đủ độ tin cây, kiến nghị thay thế trong kỳ bảo dưỡng sau, phải ghi rõ có kế hoạch chuẩn bị.